Grundform des Schiffes: Am Beispiel einer 22-m-Yacht werden die Vorteile des flachen, dreieckigen Hauptrumpfes gezeigt, der von drei Schwimmern oberhalb des Wassers getragen wird,  und die Vorteile der um die Achsen A, B und C sowie  a, b und c  drehbaren Schwimmer. Das Windrad: Groß und hoch, da ausreichende Kentersicherheit bei Sturm durch die breiten "Standbeine" (Schwimmer). Auf der Seite "Windrad" wird erklärt, was ein "Lee-Läufer" ist  und welche Vorteile die Sturmsicherung  mit nach hinten schwenkenden Rotorblättern  bietet. Dort wird auch der zu erwartende Energie-Ertrag dargestellt.

Auf der Seite "Steuerung" wird beschrieben, wie das Schiff mit einem Steuerruder am vorderen Schwimmer auf Kurs gehalten werden kann und auf von dort weiterführenden Seiten, warum damit ein geringerer Fahrtwiderstand des Schiffes in Kurven erreicht wird. Die Seite Schiffs­antrieb beschreibt den elektrischen Schiffsantrieb, der mit Gondeln  (Pods) und Propellern unterhalb der Schwimmer erfolgt und welche Energiemengen  dafür zur Verfügung stehen. Zur Nutzung der  Wellenenergie wurde mit den beweglichen Schwimmern ein mobiles Wellenkraftwerk neu entwickelt. Auf der Seite "Wellenkraftwerk"  wird  dessen  Funktionsweise erläutert und auf von dort aus weiterführenden Seiten, wie das mit einer Verringerung des Fahrtwiderstandes zusammenhängt und somit die beweglichen Schwimmer auch zur Energieeinsparung genutzt werden können. Wird die Sicherheit des Schiffes bei Sturm durch die beweglichen Schwim­mer beeinträchtigt? Auf dieser Seite werden diese und auch andere Fragen der Sicherheit diskutiert.

Für die Solarzellen gibt es auf dem Dach des Hauptrumpfes  viel Platz. Für die Deckflächen sind begehbare Solarzellen vorgesehen.  Die unter dem Hauptrumpf herausragenden Teile der Schwimmer können ebenfalls mit Solarzellen bestückt werden.  Auf den Seiten "Sonne" sehen Sie, welche Leistungen mit den Solarzellen zu erwarten sind.  Auf den Seiten "Energie" und "Speichern" wird beschrieben, wie die Energie aus Sonne, Wind und Wellen in Form von komprimiertem Wasserstoffgas gespeichert und mittels Brennstoffzellen wieder genutzt werden kann. Da­bei fällt auch Wär­me für die Hei­zung und Kälte für die Kli­ma­anlage an.

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